Sprzedaż samochodów w Chinach przekracza 21 milionów

Sektor motoryzacyjny w Chinach osiągnął historyczny szczyt, z wolumenami produkcji i sprzedaży obiema przekraczającymi 21 milionów sztuk w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2025 roku, zgodnie z najnowszymi danymi Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów. To osiągnięcie podkreśla solidne ożywienie i ekspansję napędzaną innowacjami w sektorze, w obliczu zmieniających się globalnych wzorców popytu.

Dane wskazują na wzrost produkcji rok do roku o 12,7 procenta do 21,051 miliona sztuk, podczas gdy sprzedaż wzrosła o 12,6 procenta do 21,128 miliona sztuk. Te liczby nie tylko odzwierciedlają przyspieszenie wzrostu w porównaniu z wcześniejszymi miesiącami, ale także pozycjonują Chiny jako niekwestionowanego lidera w globalnej produkcji pojazdów, odpowiadając za około jedną trzecią światowej produkcji. Skok ten jest napędzany kombinacją krajowych zachęt konsumenckich, postępów technologicznych w systemach bateryjnych oraz strategicznych zmian w kierunku zrównoważonych rozwiązań mobilności.

Pojazdy elektryczne napędzają impet branży

Pojazdy nowej energii, obejmujące modele w pełni elektryczne i hybrydowe plug-in, były gwiazdami występów, napędzając prawie połowę wszystkich sprzedaży w ostatnich miesiącach. Produkcja tych pojazdów osiągnęła 9,625 miliona sztuk od stycznia do sierpnia, co stanowi imponujący wzrost o 37,3 procenta w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy sprzedaż osiągnęła 9,62 miliona sztuk, wzrost o 36,7 procenta i stanowiąc 45,5 procenta całkowitych transakcji pojazdów.

Ta dominacja była szczególnie widoczna w sierpniu, kiedy sprzedaż pojazdów nowej energii wzrosła do 1,395 miliona sztuk - nowego miesięcznego rekordu i 48,8 procenta całego rynku w tym miesiącu. Wzrost wynika z poprawionej przystępności cenowej, rozszerzonej infrastruktury ładowania oraz agresywnych premier modeli dostosowanych do miejskich dojeżdżających i podróżujących na dłuższe dystanse.

Na czele stoi BYD, który umocnił swoją pozycję lidera z 310 200 sprzedażami detalicznymi samochodów osobowych nowej energii tylko w sierpniu, pomimo lekkiego spadku miesięcznego. Zróżnicowana oferta firmy, w tym przystępne cenowo sedany i premium SUV-y, nadal przyciąga kupujących świadomych budżetu, jednocześnie przesuwając granice w technologii szybkiego ładowania.

Wschodzące marki również notują imponujące zyski. XPeng dostarczył 37 709 pojazdów w sierpniu, co stanowi oszałamiający skok o 169 procent rok do roku, dzięki skupieniu na funkcjach inteligentnego prowadzenia i rozszerzonych bazach produkcyjnych za granicą. Podobnie NIO osiągnęło miesięczny szczyt 31 305 sztuk, wzrost o 55 procent, wsparte innowacjami w wymianie baterii, które rozwiązują problem lęku przed zasięgiem dla klientów premium. Te rekordy ilustrują, jak startupy kwestionują tradycyjnych graczy poprzez integrację oprogramowania i budowanie ekosystemów.

Poza indywidualnymi markami, przesunięcie sektora w kierunku elektryfikacji zmienia łańcuchy dostaw. Krajowi giganci bateryjni, tacy jak CATL i własna FinDreams BYD, skalują produkcję w gigafabrykach, obniżając koszty o 20 procent rocznie i umożliwiając konkurencyjne ceny. Subsydia rządowe, choć malejące, ewoluowały w ulgi podatkowe za ekologiczne produkcje, zachęcając do cyrkulacji inwestycyjnej i adopcji.

Eksport rozszerza globalny zasięg Chin

Eksport pojazdów z Chin stał się kluczowym filarem wzrostu, z 4,292 milionami sztuk wysłanych za granicę od stycznia do sierpnia 2025 roku, odzwierciedlając wzrost o 13,7 procenta rocznie. Godny uwagi jest skok eksportu pojazdów nowej energii o 87,3 procenta do 1,532 miliona sztuk, podkreślając przewagę kraju w przystępnych, zaawansowanych technologicznie zielonych środkach transportu.

Ten boom eksportowy jest napędzany ustanowionymi korytarzami handlowymi w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Łacińskiej i wschodzących rynkach europejskich, gdzie chińskie marki oferują opłacalne alternatywy dla tradycyjnych graczy. Na przykład modele takie jak BYD Atto 3 zyskały popularność w Tajlandii i Brazylii, wsparte lokalnymi zakładami montażowymi, które łagodzą bariery taryfowe.

Trend ten sygnalizuje pogłębiającą się integrację Chin z gospodarką światową, z eksportem stanowiącym teraz około 20 procent całkowitej produkcji. Jednak przyciąga też uwagę partnerów handlowych zaniepokojonych zniekształceniami rynkowymi. W odpowiedzi Pekin podkreślił uczciwą konkurencję, dostosowując eksport do międzynarodowych standardów bezpieczeństwa i emisji.

Refleksja nad osiągnięciami całego roku 2024

Patrząc wstecz, 2024 rok przygotował grunt pod te rekordy, z branżą dostarczającą 31,282 miliona sztuk w produkcji - wzrost o 3,7 procenta - i 31,436 miliona w sprzedaży, wzrost o 4,5 procenta. Pojazdy nowej energii odegrały kluczową rolę, stanowiąc ponad 40 procent sprzedaży z 12,866 milionami sztuk sprzedanymi, skok o 35,5 procenta, który przewyższył prognozy.

Te liczby przekroczyły początkowe projekcje Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, które przewidywało skromniejsze zyski pośród gospodarczych przeciwności. Sukces roku był zakotwiczony w wsparciu politycznym, takim jak przedłużone zachęty zakupowe i inwestycje w infrastrukturę przekraczające 100 miliardów juanów w sieci ładowania.

Rząd wkracza, aby zrównoważyć szybką ekspansję

W miarę jak sektor przyspiesza, władze wprowadzają zabezpieczenia, aby zapobiec przegrzaniu. W połowie 2025 roku Rada Państwa uruchomiła inicjatywy mające na celu zahamowanie "irracjonalnej" konkurencji cenowej, celując w praktyki erodujące rentowność i podsycające nadpodaż. Obejmuje to ogólnokrajową kampanię przeciwko naruszeniom sprzedaży online, takim jak wprowadzające w błąd promocje, oraz surowszy nadzór nad ekspansjami zdolności, aby uniknąć marnotrawstwa duplikacji.

Urzędnicy wezwali producentów do priorytetowego traktowania jakości nad wolumenem, z wytycznymi promującymi fuzje wśród mniejszych firm i zachęty do B+R w zaawansowanych półprzewodnikach i systemach autonomicznych. Te środki mają na celu utrzymanie długoterminowego zdrowia, zapewniając, że wzrost branży korzysta dla konsumentów i szerszej gospodarki bez wywoływania tarć handlowych.

Prognozy: Utrzymane innowacje pośród wyzwań

Patrząc w przyszłość, analitycy prognozują, że sprzedaż samochodów w Chinach zbliży się do 33 milionów sztuk do końca 2025 roku, z pojazdami nowej energii potencjalnie przekraczającymi 50 procent penetracji rynku. Wyzwania takie jak zmienność surowców i napięcia geopolityczne wiszą w powietrzu, ale adaptacyjność sektora - widoczna w zdywersyfikowanych łańcuchach dostaw i platformach sprzedaży cyfrowej - pozycjonuje go na odporność.

Ta trajektoria nie tylko wzmacnia krajowe zatrudnienie, wspierając ponad 5 milionów miejsc pracy, ale także przyspiesza globalny przesunięcie w kierunku niskoemisyjnej mobilności. W miarę jak chińscy producenci samochodów doskonalą swoje strategie międzynarodowe, mogą zdefiniować na nowo dynamikę konkurencyjną, oferując lekcje w skalowaniu zrównoważonej technologii na poziomie masowym.