Zyski chińskiego przemysłu spadły o 9,1% w maju w porównaniu z rokiem poprzednim, co stanowi najgłębszy miesięczny spadek od siedmiu miesięcy. To pogorszenie podkreśla trudności, z jakimi borykają się chińskie fabryki, walczące ze słabym popytem i utrzymującymi się skutkami ceł handlowych nałożonych przez Stany Zjednoczone.
Gwałtowny spadek, odnotowany w piątek przez Chińskie Krajowe Biuro Statystyczne, stanowi dramatyczną zmianę w porównaniu z 3,0% wzrostem zysków w kwietniu. Przez pierwsze pięć miesięcy 2025 roku, łączne zyski dużych firm przemysłowych, czyli tych o rocznych przychodach z głównej działalności wynoszących co najmniej 20 milionów juanów (2,78 miliona dolarów), spadły o 1,1% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Odwróciło to wzrost o 1,4% zanotowany do kwietnia, wskazując na pogarszającą się tendencję w ostatnich miesiącach.
Spadek zysków zbiegł się z nasileniem napięć handlowych między Pekinem a Waszyngtonem. Wysokie cła nałożone przez USA na chińskie towary od kwietnia doprowadziły do zawieszenia produkcji fabrycznej do końca maja, kiedy to oba kraje osiągnęły tymczasowe zawieszenie broni. Yu Weining, statystyk z Krajowego Biura Statystycznego, przypisał spadek "niewystarczającemu efektywnemu popytowi, spadającym cenom produktów przemysłowych i wahaniom czynników krótkoterminowych". Pomimo ogólnego spadku, chiński eksport wykazał pewną odporność, dzięki gwałtownie rosnącym dostawom do krajów Azji Południowo-Wschodniej i Unii Europejskiej, nawet gdy eksport do USA spadł w maju o 34,5%.
Spadek zysków nie był jednolity we wszystkich sektorach i typach własności. Firmy państwowe odnotowały spadek zysków o 7,4% w pierwszych pięciu miesiącach roku. Natomiast firmy prywatne zdołały osiągnąć skromny wzrost o 0,3%, a firmy zagraniczne odnotowały bardziej znaczący wzrost o 3,4%, co sugeruje różny poziom adaptacji i dostępu do rynku.
Pomimo szerszego trendu spadkowego, niektóre branże doświadczyły znacznego wzrostu. Zyski w chińskich sektorach lotniczym, lotniczym i morskim wzrosły o 56% rok do roku. Ten wzrost był w dużej mierze napędzany ambitnym programem załogowych misji księżycowych oraz wprowadzeniem na rynek samolotów komercyjnych produkcji krajowej. Ponadto, branże korzystające z pekińskiego programu wymiany towarów konsumpcyjnych, takie jak AGD i artykuły kuchenne, również radziły sobie dobrze.
Te dane dotyczące zysków przemysłowych są uważnie monitorowane przez ekonomistów, którzy debatują, czy Pekin zastosuje dodatkowe środki stymulacyjne w celu wsparcia gospodarki. Robin Xing, główny ekonomista ds. Chin w Morgan Stanley, zauważył, że wzrost PKB Chin wynosi obecnie 5%, co może zmniejszyć pilność bardziej agresywnej interwencji na zbliżającym się posiedzeniu Politbiura w lipcu.
Jednakże, niektóre sektory pozostają pod znaczną presją. Sektor motoryzacyjny, w szczególności, boryka się z poważnymi wyzwaniami, a lokalni dealerzy apelują do producentów o zakończenie niszczycielskich wojen cenowych. Te agresywne strategie cenowe niszczą przepływy pieniężne i zmuszają niektóre salony do zamknięcia, przyczyniając się do ogólnej presji na rentowność przemysłu.
